Was ist die THG Prämie?

Die THG-Prämie ist eine jährliche Auszahlung für Halter:innen von Elektroautos, die ihre eingesparten CO₂-Emissionen als Treibhausgasminderungsquote (THG-Quote) verkaufen. Dabei werden die CO₂-Einsparungen vom Umweltbundesamt zertifiziert und können anschließend über spezialisierte Anbieter verkauft werden. Fahrzeughalter:innen erhalten so einen finanziellen Ausgleich, der die Nutzung klimafreundlicher Elektromobilität fördert.

Ist die THG-Quote gesetzlich verankert?

Ja. Rechtliche Grundlagen sind das Bundes-Immissionsschutzgesetz (BImSchG § 37a) sowie die zugehörige 38. Bundes-Immissionsschutzverordnung (38. BImSchV vom 8. Dezember 2017).

Wie lange wird es die THG-Quote geben?

Die THG-Quote ist aktuell bis 2030 festgelegt. Eine Verlängerung ist wahrscheinlich, da langfristige Klimaziele verfolgt werden.

Wer hat Anspruch auf die THG-Prämie?

Anspruch haben ausschließlich Halter rein batterieelektrischer Fahrzeuge (BEV), sowohl privat als auch geschäftlich. Fahrzeuge mit Verbrennungsmotoren (z. B. Plug-in-Hybride) sind ausgeschlossen.

Welche Fahrzeugtypen sind für die THG-Quote berechtigt?

Folgende Fahrzeugklassen sind THG-berechtigt: Reine batterieelektrische Fahrzeuge (BEV): Keine Hybrid- oder Plug-in-Hybrid-Fahrzeuge. Zulassungsvoraussetzung: Gültiger Fahrzeugschein (Zulassungsbescheinigung Teil I). Gewerbliche Fahrzeuge: Nur Kategorien M1 und N1 (PKW und leichte Nutzfahrzeuge). Wichtig: Brennstoffzellenfahrzeuge sind ausgeschlossen. Seit 29.07.2023 sind freiwillig zugelassene Fahrzeuge (z. B. E-Roller, Kleinkrafträder) ebenfalls ausgeschlossen. Zertifizierbar: M1, N1, N2, N3, M3, L3e, L3e-A2, L3e-A3, L4e, L4e-A2, L4e-A3, L5e, L5e-A, L5e-B, L7e, L7e-A1, L7e-A2, L7e-B1, L7e-B2, L7e-CP, L7e-CU Nicht zertifizierbar: L1e, L1e-A, L1e-B, L2e, L2e-P, L2e-U, L3e-A1, L3e (Aufbau Feld 4 = B), L4e-A1, L6e-A, L6e-BP, L6e-BU, 24, 25

Wie hoch ist die THG-Prämie?

Die THG-Prämie entspricht exakt dem Betrag, der bei der Beantragung angezeigt wurde – ohne Abzüge oder versteckte Gebühren.

Wann und wie erhalte ich die THG-Prämie?

Beim Modell "Sofortauszahlung" erhältst du die Prämie nach interner Prüfung innerhalb von 1–3 Werktagen. Beim Modell "Auszahlung nach UBA" erfolgt die Auszahlung erst nach Bestätigung durch das Umweltbundesamt (ca. 6–8 Monate).

Was ist der Unterschied zwischen Fixprämie und einem "bis zu"-Preis?

Unsere Fixprämie garantiert dir exakt die Prämie, die dir bei der Beantragung angezeigt wird. Anbieter mit "bis zu"-Preisen garantieren weder Höhe noch Auszahlung – das Vermarktungsrisiko trägt dabei der Kunde.

Wie oft erhalte ich die THG-Prämie?

Die THG-Prämie kannst du jedes Jahr erneut beantragen, solange du ein rein batterieelektrisches Fahrzeug besitzt.

Welche Daten werden benötigt?

Benötigt werden eine Kopie der Vorderseite deines Fahrzeugscheins (Teil I), deine Kontaktdaten sowie deine Bankverbindung. Wir informieren dich transparent per E-Mail über jeden Schritt.

Kann ich meine THG-Quote auch selbst vermarkten?

Theoretisch kannst du beim Umweltbundesamt (UBA) deine THG-Quote zertifizieren lassen. Praktisch ist der Direktverkauf an Großabnehmer jedoch kaum möglich. Daher übernehmen wir die Vermarktung für dich.

Muss ich meine THG-Prämie versteuern?

Privatpersonen müssen die THG-Prämie nicht versteuern. Unternehmer erhalten einen Auszahlungsbeleg mit Umsatzsteuer, die entsprechend zu versteuern ist.

Ist der THG-Quotenhandel unmoralisch?

Nein, im Gegenteil: Wenn du deine Quote nicht verkaufst, fließt der Erlös automatisch in den Staatshaushalt. Der aktive Verkauf deiner THG-Quote ist somit moralisch einwandfrei und unterstützt aktiv Klimaschutzmaßnahmen – z.B. den Kauf eines E-Autos oder die Investition in Photovoltaik.

Wie hoch ist die THG Prämie?

Die THG Prämie beträgt bei uns 80 € als garantierte Sofortauszahlung. Die THG Quote 2025 ist aufgrund der erhöhten gesetzlichen Quote von 10,6% besonders wertvoll.

Wann wird die THG Prämie ausgezahlt?

Die THG Prämie wird bei uns als Sofortauszahlung in 1-3 Werktagen auf Ihr Konto überwiesen - ohne Wartezeit auf das Umweltbundesamt.

Bis wann kann ich die THG Prämie beantragen?

Die THG Prämie kann bis zum 31. Oktober 2025 beantragt werden. Je früher Sie beantragen, desto schneller erhalten Sie Ihre Auszahlung.

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40 %-THG‑Quote bis 2030: Warum das die Mobilitätswende entscheidend vorantreibt

Q: Was ist die THG-Quote?

Die Treibhausgasminderungsquote (THG-Quote) ist ein Instrument der Bundesregierung, mit dem bis 2030 die CO₂-Emissionen im Verkehrssektor um 25 % reduziert werden sollen. Besitzer reiner Elektrofahrzeuge (BEV) können seit dem 01.01.2022 die eingesparten CO₂-Emissionen zertifizieren und an Mineralölunternehmen verkaufen.

13.06.2025

Was ist die THG-Quote?

Die Treibhausgasminderungsquote (kurz THG-Quote) ist ein zentrales klimapolitisches Instrument der Bundesregierung, das seit 2015 den Einsatz erneuerbarer Energien im Verkehrssektor gezielt fördert. Mineralölunternehmen werden gesetzlich verpflichtet, ihren CO₂-Ausstoß jährlich um einen bestimmten Prozentsatz zu senken. Dies erreichen sie entweder durch Beimischung von Biokraftstoffen, den Einsatz von grünem Wasserstoff, die Förderung von E-Mobilität oder zunehmend auch durch alternative Kraftstoffe wie eFuels. Erfüllen die Unternehmen die Quote nicht, drohen empfindliche Strafzahlungen. Ziel ist es, die Treibhausgasemissionen im Verkehrssektor kontinuierlich und messbar zu senken.

Die Forderung: 40 % bis 2030

Am 13. März 2025 haben 19 führende Verbände aus den Bereichen Automobil, Elektromobilität, Mineralölwirtschaft, Biokraftstoff, Logistik und Verbraucherschutz eine deutliche Erhöhung der THG-Quote verlangt. Konkret soll die bisherige Zielmarke von etwa 25 % auf mindestens 40 % bis zum Jahr 2030 angehoben werden. Der Grund: Nur mit einer deutlich ambitionierteren Vorgabe können die deutschen und europäischen Klimaziele im Verkehrssektor realistisch erreicht werden. Gleichzeitig setzen sich die Verbände für einen technologieoffenen Ansatz ein, der die Nutzung aller nachhaltigen Optionen erlaubt.

Warum ist die Erhöhung auf 40 % entscheidend?

Mehr Klimaschutz

Die aktuellen Klimaziele, insbesondere die CO₂-Neutralität bis 2045, sind mit dem bisherigen Tempo nicht erreichbar. Eine Erhöhung der THG-Quote zwingt die Industrie, deutlich mehr Emissionen einzusparen. Das erhöht den Druck, in emissionsarme Technologien und erneuerbare Energien zu investieren.

Technologieoffenheit

Die THG-Quote wirkt als Innovationsmotor: Ob eFuels, grüner Wasserstoff, Biokraftstoffe oder Strom – alle Technologien werden gefördert, solange sie zur CO₂-Reduktion beitragen. Dadurch können verschiedene Branchen und Akteure flexible Lösungen anbieten.

Investitionssicherheit

Eine ambitionierte Quote ist auch ein wichtiges Signal für Investoren, Hersteller und Betreiber von Ladeinfrastruktur. Sie wissen, dass ihre Geschäftsmodelle und Investitionen langfristig gebraucht und politisch gewollt sind.

Planbarkeit für Unternehmen

Klare, verbindliche Ziele schaffen Planungssicherheit für die kommenden Jahre. Das ist besonders für Betreiber von Ladesäulen, Wasserstoffproduzenten und Hersteller alternativer Kraftstoffe entscheidend.

Automatische Quotenanpassung – Dynamik statt Stillstand

Ein weiterer wichtiger Vorschlag: Die Einführung eines dynamischen Anpassungsmechanismus. Steigt der Anteil erneuerbarer Energien im Verkehrssektor schneller als geplant, wird die Quote automatisch nach oben angepasst. Bislang existiert so ein Mechanismus nur für die Elektromobilität – zukünftig soll das aber für sämtliche nachhaltigen Optionen gelten. Das verhindert, dass ambitionierte Entwicklungen in einzelnen Technologiebereichen ausgebremst werden.

Hintergründe: RED III und BImSchG

Die Forderungen der Verbände richten sich auch an die Politik: Die EU hat mit der Erneuerbare-Energien-Richtlinie RED III bereits ehrgeizige Ziele gesetzt, die nun verbindlich und ohne Schlupflöcher in nationales Recht übertragen werden müssen. Hierbei spielt die Novellierung des Bundes-Immissionsschutzgesetzes (BImSchG) eine Schlüsselrolle, um klare Rahmenbedingungen und Investitionssicherheit zu gewährleisten.

Kritische Punkte & Herausforderungen

Doppelte Anrechnung

Aktuell werden manche erneuerbare Energien mehrfach angerechnet (z. B. Strom aus Windkraft dreifach, Biomethan zweifach). Kritiker bemängeln, dass dies häufig nicht zu einer echten Emissionsminderung führt, sondern nur rechnerische Effekte erzeugt. Die Gefahr besteht, dass die tatsächliche Wirkung der Quote überschätzt wird.

Betrugs- und Manipulationsrisiken

Fehlende Verifizierung und Kontrolle – insbesondere bei sogenannten Upstream-Reduktionen (z. B. Einsparungen bei der Erdölförderung) – haben in der Vergangenheit zu Betrugsfällen geführt. Das Umweltbundesamt musste 2024 aufgrund solcher Fälle bereits einschreiten. Ohne klare und transparente Nachweisführung wird das System anfällig für Manipulation.

Technologie- und Preisdruck

Ein schneller Ausbau alternativer Kraftstoffe und Infrastruktur verlangt hohe Investitionen. Gleichzeitig müssen Technologien wie eFuels oder grüner Wasserstoff in ausreichender Menge und zu wettbewerbsfähigen Preisen verfügbar sein.

Ausblick & Fazit

Die Erhöhung der THG-Quote auf 40 % bis 2030 wäre ein starker Hebel für mehr Klimaschutz im Verkehrssektor. Sie würde die Industrie zu mehr Innovation und Investitionen zwingen, neue Geschäftsmodelle ermöglichen und das Ziel der Klimaneutralität realistisch machen. Der politische Wille und eine saubere, fälschungssichere Umsetzung sind jedoch entscheidend. Ob und wie die nächste Bundesregierung diese Herausforderungen annimmt, bleibt offen – doch die Richtung ist klar: Ohne deutlich ehrgeizigere Maßnahmen bleiben die Klimaziele reine Theorie.